Introducere
Ușurarea este o directivă de bază în industria transporturilor, eficiența conducerii vagoanelor, reducerea emisiilor de CO2 la vehicule și creșterea capacităților de încărcare utilă. Firele noastre de aluminiu de calitate pentru transport sunt cheia pentru îmbinarea cu succes a extrudărilor și foilor mari de aluminiu care formează caroserii moderne ale vehiculelor. Oferim consumabile de înaltă rezistență, rezistente la oboseală, care îndeplinesc standardele riguroase pentru siguranța pasagerilor, performanța structurală și longevitatea atât în transportul terestru, cât și maritim, asigurând milioane de kilometri de servicii fiabile și eficiente.
Caietul de sarcini
| Valoare cheie | Raport rezistență-greutate, viață ridicată la oboseală |
| Focalizare din altele | ER5183, ER5356 (Structural), ER4943 (Tratabil termic) |
| Procesul de sudare | Optimizat pentru MIG de mare viteză / MIG pulsat / CMT |
| Codurile de conformitate | EN 15085 (șină), AWS D1.2 (structural) |
| Controlul calității | Turnare și spirală extrem de consistente pentru sisteme robotizate |
Aplicații și soluții
-
Caroserii vagoanelor feroviare: sudarea extrudărilor mari de aluminiu care formează carcasa, acoperișul și podeaua trenurilor de pasageri de mare viteză și a metrourilor.
-
Componente structurale auto: Fabricarea caroseriei din aluminiu în alb (BIW), șasiu și carcase pentru baterii pentru vehicule electrice.
-
Caroserii pentru camioane și remorci: sudare componente structurale, platforme, cisterne și unități de transport frigorifice.
-
Nave maritime: sudarea suprastructurilor și a secțiunilor de cocă de mare viteză, unde reducerea greutății este esențială pentru viteză și stabilitate.
Întrebări frecvente
- Î: Ce metal de bază din aluminiu sunt cele mai comune în transportul feroviar? R: Extrudarile de înaltă rezistență din seria 6000 (de exemplu, 6061, 6082) sunt dominante. ER5356 este cel mai frecvent specific metal de umplutură pentru aceste ansambluri.
- Î: De ce este atât de critică alimentarea consecventă a sârmei în sudarea transportului? R: Sudarea componentelor de transport este puternic automatizată. Alimentarea inconsecventă a sârmei (turnări sau spirale slabe) provoacă rătăcirea arcului, stropii și opriri, ceea ce duce la timp de nefuncționare costisitoare și reprelucrare în liniile de producție cu volum mare, sensibile la costuri.
- Î: Tratamentul termic post-sudare (PWHT) este utilizat în fabricarea transportului? R: Rareori pentru ansambluri complete (prea mari), dar PWHT este utilizat pentru componente turnate mai mici, critice sau sub-ansambluri sudate cu materiale de umplutură tratabile termice, cum ar fi ER4943, pentru a recâștiga rezistența T6.
