Putere și performanță
Susținem industria motoarelor de înaltă performanță, de la producția OEM până la echipele profesionale de curse. Firul nostru ER4043 este rafinat la un nivel de puritate care asigură reparații „invizibile” la piese turnate scumpe ale motoarelor. Recunoaștem că o sudură de motor nu este doar structurală, ci trebuie să fie etanșă la presiune și prelucrabilă. Sârma noastră oferă un depozit ductil care poate fi prelucrat cu precizie înapoi la toleranțele OEM, asigurând că componentele motorului recuperate funcționează la fel de bine ca și cele noi.
Specificații Comp Motor
| Duritate | 65−85 HV (Așa cum este sudat) |
| Cond. termică | 150 W/(m⋅K) |
| Aliaje potrivite | A356.319.355.380 |
| Prelucrabilitate post-sudare | Excelent |
| Temp. max | Până la 150∘C (continuu) |
Scenarii de motor
-
Repararea chiulasei: Umplerea fisurilor dintre scaunele supapelor sau repararea canalelor de racire.
-
Galeri de admisie: sudarea bonțurilor 6061 pe colectoare din aluminiu turnat pentru suporturile șinelor de combustibil.
-
Baie de ulei: Repararea daunelor cauzate de resturile de drum sau a fisurilor in baile de ulei din aluminiu turnat.
-
Soluție: Reducerea porozității pieselor turnate de motor „imbibate cu ulei” prin gama largă de congelare a ER4043 și protocoalele de curățare specifice.
Întrebări frecvente despre motor
- Î: Pot suda un bloc de fontă cu ER4043? R: Nu. Aluminiul nu poate fi sudat pe fontă. Acest fir este numai pentru componente din aluminiu turnat.
- Î: De ce s-a fisurat sudura mea după ce motorul a funcționat timp de o săptămână? R: Acest lucru se datorează, de obicei, curățarea nu a face a turnării sau nepreîncălzirii secțiunilor groase, ceea ce duce la un stres intern ridicat.
